现如今的诺斯罗普主要的业务是来自其它公司的外包和代工，并没有稳定的收入来源。

但研发方向倒是很明确专一，飞翼。

“诺斯普罗的所有研究，全都围绕飞翼进行，我坚信它将会是飞机的未来。”

杰克·诺斯罗普说道这点的时候，眼眸里闪烁着狂热的光芒。

那是对飞机的热爱和对自身判断的坚持信念。

也只有向他这样，坚定不移的相信自己，为梦想奋斗一生的人，才配得上未来诺斯罗普的辉煌和强大。

实际上，诺斯普罗现如今的落寞，背后有着诸多军火巨头的影子。

甚至可能波音也在里面扮演不光彩的角色。

一切还要从诺斯罗普近代最后的产品，yb49说起。

yb49是按照军方要求，为军方打造的一款超重型轰炸机，也可以说它就是b2的前身。

yb49自交付原型机，在空军基地首次试飞开始，就问题频发不断。

震荡，不稳定和引擎起火，多重问题让军方顾虑重重。

不过，引擎的起火问题是因人为原因造成，fbi还曾介入调查，最终迫于某些压力选择以‘人员疏忽’问题结案。

这些李子涛在来之前，已经找fbi了解过内情。

49年，空军先取消了中型rb49a型号的订单，接着又取消yb49的订单，最后连同整个项目全部撤销。

受此打击，诺斯普罗一厥不起，差点因此破产。

这后面所代表的资本交锋、政治妥协，非三言两语所能讲完。

杰克身为当事人，自然清楚其中内情。

波音有没有参与其中，实际上对他来讲并不重要。

人为财死，鸟为食亡，自古皆如此。

若是换个角度，让他站在对方的立场上，面对竞争对手的崛起，也会使用手段对其进行打压。

市场就那么大，凭什么要放任他人轻易入场？

至于公平，商场如战场，何来公平二字。

但要说他一点也不介意，完全释怀，那也是不现实的。

拒绝格鲁曼的收购，一是因为杰克认为对方根本没有资格，二是当年之事他还没有放下。

不过，此次李子涛亲自前来，给足杰克·诺斯罗普面子。

到底是否要同意收购，并入李氏，就要看看对方给出的具体条件了。

“让诺斯普罗成为波音的第五个独立研发工作室，这样的条件如何？”

李子涛一张口就是王炸，给出的条件就算是做过无数推测的杰克也被惊的张目结舌。

他真的愿意让诺斯普罗成为像臭鼬、麦克唐纳、格鲁曼和道格拉斯那样的独立工作室？

杰克·诺斯普罗必须承认，这一刻他心动了。